底盘按功能分为四个系统：
（1）传动系—离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等；
（2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；
（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；
（4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。
电动餐车在车体结构上与动力结构的设计上本着安全方便的原则进行设计，使用起来又方便又灵活，小吃车，同时又能保证安全性。在整车的所有配置中有三个部分是非常关键的，这三个部分基本上决定了餐车的使用性能。那么，这三个部分是哪三部分呢？下面金久电动带大家来了解一下这个问题。
电动餐车的密闭问题
电动餐车既然开门纳客，流动小吃车，很多人感觉电动餐车根本不需要考虑密闭问题。
随着气温的降低，在电动餐车内工作的人肯定知道，虽然有各种炊具产生的热量，但是和寒冷的冬季来说还是太微不足道了。如果生意忙的时候停不下来，可能还感觉不到冷。如果忙碌了一天后或者高峰期后，还是会有阵阵寒风来袭。
电动餐车不是因为需要开放一侧的车体就可以不做密闭。
首先，如果密闭不好，在电动餐车行驶的途中，车内温度会非常的低，电动小吃车，严重的可能会影响驾驶员的正常行驶。
其次，密闭性不良的电动餐车在营业其中也会在缝隙中吹进来凉风。如果位置朝向合理，在密闭性好的电动餐车内还是很避风的。
后，密闭好的电动餐车具有很好的保温能力，对于能源紧张的电动餐车中，保温可以节约一部分资源。同时在晚上也可以防止车内的管道冻裂。
总的来说电动餐车的密闭性是一个电动餐车厂家应该注重的方面。
国外是怎么做的呢？ 梯级回收商业模式，举个例子，沧州小吃车，玩具里拆下来的电池，放到遥控器里接着用。”就是典型的梯次利用。就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为储能电池继续服役，动力电池从电动车上退下来后，卖给发电企业、电网或者需要通过蓄电池储能的公司进行再利用。也可运用于低速电动车、家电、路灯等，通过梯次利用延长锂电池的寿命，可达到降低成本的目的。
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